8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）将正式启幕。
作为下半年国内首场A级车展，成都车展被视为车市的“风向标”，不少主机厂都拿出了今年的重磅车型，开启下半年的冲刺。
其中，“智驾”是今年成都车展的一大亮点，不少主机厂都带来了今年上半年发布的全新一代智驾系统。比如，即将登陆成都车展的比亚迪诸多车型都搭载“天神之眼”智驾系统，而奇瑞车型则搭载“猎鹰智驾”系统、吉利车型则上车“千里浩瀚”智驾系统经过上半年全新的智驾系统推出和产品导入，“智驾下沉”这一特征在今年成都车展更为明显。
有观点认为，成都所在的中西部市场与15万至20万元主流汽车价格区间有着较高的重叠度，随着智驾技术下放到中端车型，或将进一步拉动中西部市场的消费力。
“成都及整个成渝地区双城经济圈，是中国汽车消费最活跃的区域之一。2024年四川汽车制造业增长9.5%，私家车拥有量超1441万辆，全年增加78万辆。更重要的是，西部市场的消费潜力还在释放——随着城镇化推进、家庭第二辆车需求增长，这里将成为未来5年车市增长的核心区域。”汉诺威米兰展览会（中国）有限公司董事总经理刘国良表示。
智驾价格下沉车企密集布局
中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》显示，当前高阶智驾已经迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能正向10万元至20万元的主流车型价格区间普及。预计到2025年底，乘用车NOA渗透率将达到20%，较2024年上半年提升近1倍。在本届成都车展上，15万至20万元价格区间的车型都将“智能化”作为重要的卖点之一。
比如，将在本次车展亮相的尚界H5，这款预售价16.98万元起的车型由上汽集团和华为合作推出，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，具有全域通行、泊车辅助、多重感知等科技属性。华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交平台上强调这一辅助驾驶系统可以给消费者带来“天花板级体验”。
本次车展以“专馆”形式亮相的奇瑞控股集团，也将带来多款覆盖15万至20万元价格区间的车型。如，在近日开启预售的捷途山海L7 PLUS，限时权益价12.99万至17.99万元，新车搭载猎鹰500驾驶辅助系统，可以实现高速NOA自动上下匝道、智能超车等功能。特别是其跨楼层记忆泊车功能，能够自主完成复杂地库的寻位、避障与泊入。
比亚迪则将在展区设置“天神之眼”系统动态演示，旗下车型多覆盖在15万至20万元这一价格区间。
近期上市的深蓝L07也将在成都车展亮相，搭载华为乾崑智驾ADS SE解决方案，采用纯视觉方案，具备20向全向防碰撞能力，高速领航辅助覆盖全国99.2%道路，可自动上下匝道、自动变道避障，价格已经下放至15万元级价位。
除此之外，长安汽车、零跑汽车等今年对外密集释放各自智驾布局信息的车企，也将在今年成都车展上带来全新产品，共同争夺15万至20万元的智驾汽车市场“蛋糕”。
破解中西部地区智驾技术难题
值得一提的是，成都所在的中西部地区，山区弯道多、城乡结合部无标线道路常见，这对智驾系统提出了更高要求。
“针对中西部地区智驾应用痛点，可采用波长更长的激光雷达，同时让毫米波雷达与摄像头、超声波雷达形成冗余互补，多传感器协同工作提升定位可靠性。”一位智驾领域的技术人员表示，主机厂往往会从硬件入手，依据中西部道路基础设施特点，对智驾系统开展本地化适配，确保其适配区域路况。
此外，极端天气同样是中西部智驾面临的挑战，如，四川盆地频繁出现的雾天会干扰智驾系统感知。
“对此，若硬件可调整则优先优化硬件，若硬件受限时便聚焦软件算法升级，通过优化感知层算法、融合算法，研发针对特殊天气的专属AI（人工智能）算法，增强系统在恶劣天气下的感知能力，保障行车安全。”上述智驾技术人员透露，在推动高阶智驾技术下放到15万至20万元中端车型时，主机厂也会通过制定系统级安全策略适配硬件算力，比如在算力不足时启动功能降级模式，并及时提醒驾驶员接管等。
不过，智驾技术的下沉并不完全是主机厂的任务。汉诺威米兰展览会（上海）有限公司副总经理吴文真表示，作为产业发展的“催化剂”与“连接器”，成都车展始终致力于深化平台价值，多维度推动中西部地区乃至全国汽车产业在新能源与智能驾驶领域的技术落地与产业协同发展。
他认为，本次成都车展就是打造前沿技术的展示与验证平台，会集中呈现新能源与智能驾驶领域的最新突破性成果。例如，观众不仅能亲身体验比亚迪的“天神之眼”领航辅助，还能参与智慧座舱人机交互等真实场景测试，为技术迭代提供宝贵的用户反馈和验证场景。同时，本届车展也会通过论坛、研学等特色活动，促进高校及科研机构的创新成果与产业实际需求高效对接。
“我们将持续聚焦，把车展强大的传播力、旺盛的人流吸引力以及强劲的消费潜力，转化为推动产业创新发展的‘三重杠杆’，切实助力新能源与智能驾驶技术在全国，特别是中西部地区的加速落地与协同升级。”吴文真说。
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